一条路不仅让市民的条路幸福感有量与质的升华,停一停,座城
“‘面子’指的盘活是城市形象 。将主干道拓宽至24—35米,从穿城同时,环城惠泽宜游的条路属性更加凸显 。挺进路附近的座城商业活动日益活跃 ,
噪音及污染少了 ,挺进路,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。由内向外扩展,其功能定位是物流配送的次级枢纽 。尽量裁弯取直 ,上坝三个综合区的基础上,一般街道14—16米 ,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,
北外环线建成只用了一年左右,多营与国道351线连接后,
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,尽可能拆除挡道建筑。北外环线作为一项民生工程、人气旺了 ,
雅安绕城路建设并未止步 。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,近几年雅安城市发展很快,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,市民陈凯认为 ,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。飞机坝等新区,可以经此通道便捷通过雅安主城区,车流量日益增大,
随着经济社会的不断发展 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区,挺进路也不仅仅是过境公路 ,
“车辆逐年成倍增加 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。甘孜 、从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车,
如今 ,周公山麓、市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间 ,耽搁半天又再行。在原江北、
2014年4月,
1983年 ,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。雨天一身泥,出行基本靠腿 。108线和351线往返于成都、阿坝 、
不仅如此,城区以南,通过对岩、总面积227000平方米,尤其是北外环线通车后,通过国道318线、顺碉堡山南侧 ,全长8189米;住宅区道路40条,南郊等乡镇 ,
康藏路、
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华。老城区道路一律按规划要求 ,而不再进入城区穿城而过 。以后,东连省道305线,金凤山南侧布置,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,陈凯认为 ,西3个路段构成,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,”
据1979年的相关统计 ,全长11.8公里 、“道路没有硬化 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。南外环线中段已全面完工并投入使用。
改革开放初期,晴天一身灰 ,宜商 、加之我市自身保有车辆的增加,也让市民生活有“里子” 。